火箭為何要使用船舶運輸？這樣做有哪些好處？在各國航天事業(yè)中，又有哪些經典的火箭運輸船“任勞任怨”呢？
△ 歐洲阿里安航天公司的新型火箭專用運輸船被稱為“獨木舟”
火箭乘船很“舒坦”
在理想狀態(tài)下，火箭制造廠商應該與發(fā)射場地相距較近，最好能夠實現(xiàn)火箭“出廠即發(fā)射”?？上嶋H情況往往是十分復雜的，畢竟火箭是復雜的工業(yè)產品，涉及行業(yè)、廠商眾多，火箭部件制造、組裝工作也很難集中在一個地方。此外，人才和工業(yè)聚集地是發(fā)展火箭制造業(yè)的首選，但這樣的地方往往位于大城市附近，難以滿足建造火箭發(fā)射場的環(huán)境、氣候、安全等條件。現(xiàn)實中，火箭制造和發(fā)射之地往往相隔遙遠，跨越大洲、大洋也不罕見。
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如果發(fā)射場靠近海洋，火箭就可以乘坐運輸船前往，從而規(guī)避鐵路和涵洞對火箭尺寸的限制，并且消除陸運過程中的某些隱患。登船之際，火箭可以相對完整地被放進運輸包裝箱，其內部防磕碰、減振措施比較完善，往往填充了惰性氣體，設置好恒溫恒濕控制條件，防止火災隱患和精密零部件遭遇異常。
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可能有人認為，飛機空運火箭更加快捷高效，但這是有代價的。一方面，使用飛機的成本一般比船舶高得多，尤其是在錙銖必較的商業(yè)航天發(fā)射任務中，屬于不容忽視的成本。另一方面，飛機的氣動外形不能隨意修改，機體貨艙的形狀、尺寸與火箭運輸包裝箱也有可能發(fā)生沖突，有時候必須對飛機進行特型化改裝，既增加了成本，又削弱了飛機的安全性和機場適應性。
△?火箭運輸包裝箱從船上吊下
中國船：“兼職”與專用并行
火箭運輸船的概念比較寬泛，不妨將它們更細致地區(qū)分為“可以運輸火箭部件的兼職船”和“專門運輸火箭部件的專用船”。
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前者能夠在內河和海洋的各個港口之間運輸貨物，比如前文提到的法國FERRYMAR號火箭運輸集滾船。還有我國“緒揚15號”“緒揚16號”“長福順”等大型運輸船，多次運送長征五號系列、長征七號系列火箭前往海南文昌。這些運輸船的甲板面積大，貨艙容積大，確保在合適海況下不會產生超出火箭安全保障要求的側傾、橫搖等現(xiàn)象。
△?長福順號貨輪運輸火箭部件
隨著航天事業(yè)發(fā)展，“兼職”火箭運輸船逐漸不能滿足航天大國的需求了。包括我國在內，需要跨海運輸火箭部件的國家普遍建造或進口了專用船。它們能夠更出色地保障火箭部件安全且狀態(tài)良好，尤其是適應部分特殊火箭部件的運輸任務。
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目前，我國有兩艘火箭部件專用運輸船，即“遠望21號”和“遠望22號”，其基本參數(shù)一致，母港為中國衛(wèi)星海上測控部港口?？梢哉f，這兩艘船是專門為了運輸火箭（特別是長征五號系列火箭）前往海南文昌航天發(fā)射場而設計建造的。
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據(jù)公開資料顯示，長征五號火箭的運輸集裝箱長度超過30米，導致普通運輸船難以安全可靠地執(zhí)行運送任務。為此，“遠望21號”和“遠望22號”的滿載排水量約為9080噸，設計長130米，寬19米，型深12米，吃水約5.8米，專門為火箭部件配備了環(huán)境保障設備，以免火箭遭受海上鹽霧和空氣濕度的不良影響。自2013年起，這兩艘運輸船加入中國衛(wèi)星海上測控部的“遠望”大家族后，一直可靠地履行著從港口接收各型號火箭部件并運送到海南文昌的使命。
△?“遠望 21號”和“遠望 22 號”運送火箭部件
來源：中國航天科普
轉載時間：2024.9.12
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